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新零售风口下,论突围汽车后市场的正确姿势
发布时间:2018-10-22 13:17:53

  近些年来,随着传统行业与互联网的不断融合,汽车后市场这一细分领域也受到了一定程度的冲击,互联网化迅速成为这一领域的“标配”。如今,曾经简单的“互联网+”模式在新零售带来的场景革命里再度升级,汽车后市场这条细分赛道上的从业者们,也又一次站在了机会风口之上……

  单店生存环境逐渐恶略

  由于拥有巨大的汽车保有量,我国的汽车后市场体量一直居高不下。对于整个行业来说,这是一个热闹的市场,同时也不可否认是一个鱼龙混杂的市场。2015年前后,汽车后市场规模就已经超过7000亿元,品牌多达数百个,在2022年飙升至2.57万亿元。未来几年,汽车后市场将更趋向服务于技术,未来市场也倾向于服务,用户能不能有更好的体验,取决于汽修店的服务,因此连锁养护快修店也应该把重心放在服务上。

  在未来,鉴于政策导向、过度竞争、资本趋冷的现状,同时考虑到中国的移动互联网环境,用户将会倾向于选择连锁化、品牌化、在线化的门店。单店的生存环境将趋于恶劣。

  线下服务依然是市场破局重点

  作为一个汽车售后服务类的细分领域,线下体验环节是需要实体店来支撑的。对用户来说,前端服务体验才是他们最关心的,也就是门店服务。在标准化的管理体系下,线上和线下逐步融为一体,没有区界。

  事实上,依托着大昌集团的品牌背书和营销渠道,大昌快修有限公司已经迅速形成品牌声誉。截至目前为止,大昌快修线下门店在太原市总数已经达到15家,立足社区、服务社区,面向周边3公里范围的客户群体推行一站式、一体化服务,是山西省最大的快修连锁品牌。门店覆盖太原各大环路岔口及交通枢纽,网点密度超过70%,形成了庞大的服务网络。

  可以说,以大昌快修为代表的汽车后服务企业,正是通过线下的布局,由线下带动线上,在竞争激烈的市场上破围而出。如今,在即将上线的大昌快修小程序上打开任意一个门店,用户线上可以查询工位忙闲、便捷支付订单、真实评价技术表现。

  流量规模与服务质量之辩

  由于汽车保养是一个线下场景,每家汽修店的服务半径有限,只有通过不断的拓展新店,才能形成规模效应,从而实现市场扩张。这就使得汽车后市场的参与者普遍面临规模与质量之辩。

  一家企业的流程管控、质量管控、技师培训这些真正检验实力的内容,都需要时间积淀才能够形成合力。只追求流量的汽车后服务都不会长久,只有以用户体验为核心,发展线下独立后市场品牌才是立足之本。

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